Zu Fuß auf die Harbour Bridge

Der Bridge­Climb! Zu Fuß auf die Har­bour Bridge, ganz nach oben: 134 Meter über dem Was­ser. Da will ich hin 😎

Ich habe für den 2. Weih­nachts­tag gerade noch ein Ticket für eine Nacht-Tour bekom­men. Die Twi­light-Tou­ren sind über Wochen aus­ver­kauft. Aber meine Tour soll schon um 7 PM star­ten, also hoffe ich, noch ein biss­chen was vom Son­nen­un­ter­gang mit­zu­be­kom­men.

Erst­mal einen Alko­hol-Test

Ich bin eine drei­vier­tel Stunde vor­her da weil ich dachte bzw. hoffte, dass sie mich dann viel­leicht auf eine frü­here Tour mit­neh­men. Nee. Mein Ticket ist für 7:25 PM, da lässt sich auch nix machen.

Pünkt­lich um 7:15 gibt es eine kurze Grup­pen-Vor­stel­lungs­runde, dann einen Alko­hol­test. Ja, wirk­lich: wir müs­sen alle einen Atem­test machen! 😅

Und wie­der­holt die Frage, ob wir geges­sen hat­ten und genü­gend getrun­ken. Und ob wir gesund und fit sind. Das muss­ten wir vor­her natür­lich schon aus­gie­big schrift­lich bestä­ti­gen. Ich habe ehr­lich gesagt nicht so viel getrun­ken, weil ich ver­mei­den wollte, mit­ten auf der Brü­cke aufs Klo zu müs­sen. Auch ohne zu wis­sen, wie das dort alles abläuft, war mir klar, dass da sicher keine Dixi-Klos rum­ste­hen wür­den.

Das ist eine Geld-Druck-Maschine!

Da wer­den alle 10 - 15 Minu­ten Grup­pen von 15 Mann auf die Brü­cke gebracht. Kos­ten­fak­tor für Erwach­sene: 270 - 430 Aus­tra­li­sche Dol­lar, je nach­dem zu wel­cher Tages­zeit und ob mit oder ohne Fotos-Shoo­ting. (Das Shoo­ting bucht man NATÜR­LICH mit... weil man weder Handy, noch Go-Pro oder Camera mit auf die Tour neh­men darf!).

Alles ist per­fekt durch­or­ga­ni­siert: Umzieh­ka­bi­nen für die schi­cken Blau­män­ner, kos­ten­lose Schließ­fä­cher für alles, was nicht am Kör­per fest­ge­wach­sen ist (Han­dys, Son­nen-Bril­len, Schmuck etc.), Ein­stiegs­hil­fen für das Klet­ter­ge­schirr, Pro­be­klet­tern am Simu­la­tor, Head­set- Funk­ein­wei­sung und meh­rere Schleu­sen, durch die man nur in eine Rich­tung gehen kann 😉

Eine Stunde dau­ert das Vor­be­rei­tungs-Pro­ze­dere.

Dann geht es los. Erst ca. 100 Meter auf der unte­ren Ebene hori­zon­tal bis zum Pfei­ler.

Die erste aus unse­rer Gruppe will ausstei­gen. Das geht aber nicht so ein­fach, da wir alle hin­ter­ein­an­der an dem Seil befes­tigt sind und sie mit­ten­drin. Am Brü­cken­pfei­ler gibt es einen "Not­ausstieg". Aber wir müs­sen war­ten bis einer der Gui­des kommt, um sie sicher abzu­ho­len und zurück zu brin­gen.

Hin­ter uns kommt bereits die nächste Gruppe und muss auch war­ten. Das Mädel, das nicht mehr wei­ter will, tut mir etwas leid. Sie sieht grün im Gesicht aus und es ist ihr sicht­lich unan­ge­nehm, dass alle wegen ihr war­ten müs­sen...

Im Brü­cken­pfei­ler geht es dann höher. Wir sind nun auf der Ebene der Fahr­bahn. Kurz danach geht es wei­ter hoch, über steile Lei­tern klet­tern wir auf die oberste Ebene der stäh­ler­nen Kon­struk­tion.

Die Bil­der hab ich mir mal von der offi­zi­el­len Web­seite geklaut 😉

1.332 Stu­fen und der Geruch von altem Eisen

Inzwi­schen ist es dun­kel. Dann beginnt der stu­fen­weise Auf­stieg auf den mar­kan­ten Bogen der Har­bour Bridge. Ins­ge­samt sind es 1.332 Stu­fen, die wir erklim­men, und über 500 Kalo­rien 😊

Auf­grund der sen­sa­ti­o­nel­len Aus­sicht und dem Adre­na­lin merkt man das aber nicht wirk­lich.

Es ist ein­fach ein unglaub­li­ches Erleb­nis, Stufe für Stufe, und wenn man dann end­lich bei den Flag­gen am Schei­tel­punkt ange­kom­men ist, will man am liebs­ten noch wei­ter hoch hin­aus. Ich könnte mir auch einen Bun­jee-Sprung von da oben gut vor­stel­len! Aber jetzt gibt es erst­mal die bezahlte  Foto-Ses­sion.

Wir que­ren die Brü­cke am höchs­ten Punkt und begin­nen den Abstieg auf der rück­wär­ti­gen Seite zurück zum Süd­ost­pfei­ler.

Die Syd­ney Har­bour Bridge in Zah­len

Die Syd­ney Har­bour Bridge wurde 1932 eröff­net und ist seit 2007 nati­o­na­les Denk­mal. Sie hat eine Spann­breite von 503 Metern und der Bogen­schei­tel erhebt sich 134 über dem Mee­res­s­pie­gel. An hei­ßen Tagen kann die­ser auf­grund der Expan­sion des Stahls um 18 Zen­ti­me­ter stei­gen.

Ins­ge­samt wur­den 52.800 Ton­nen Stahl, 17.000 Kubik­me­ter Gra­nit und 95.000 Kubik­me­ter Beton ver­baut, ein ech­tes Schwer­ge­wicht. Auf der Breite von knapp 50 Metern befin­den sich acht Auto­spu­ren, zwei Bahn­gleise, ein Rad­weg und ein Fuß­gän­ger­weg. Mit den Auf­fahr­ram­pen beträgt die Bau­werks­länge über alles 1.149 Meter. Die Durch­fahrts­höhe für Schiffe beträgt 54 m.

Die bei­den gra­nit­ver­klei­de­ten 89 Meter hohen Pfei­ler sind nur Deko­ra­tion, im Süd­ost­pfei­ler ist ein das Museum unter­ge­bracht. Getra­gen wird die Brü­cke von rie­si­gen Fun­da­ment­blö­cken. Her­ge­stellt wurde die Bögen mit Hilfs­ab­span­nun­gen im Frei­vor­bau. Dabei wur­den 256 Stahl­seile rück­ver­an­kert, jedes 365 Meter lang mit 7 cm Durch­mes­ser und 8,6 Ton­nen schwer.